• 首页
  • 工程财经
  • 大国建造
  • 科技趋势
  • 房子热点
  • 材料中心
  • 特色乡镇
  • 一带一路
  • 中国好建筑
  • 工匠
  • 首页 / 大国建造 / 正文

    蒙华铁路洞庭湖大桥主桥主体工程完工 创五项第一

  • 来源:科技日报
  • 2017-09-27 18:03
  •                                                                                                                                                                                                                        大桥主桥主体施工现场。 孙奇忠摄

    8月16日13时58分,随着最后一枚冲钉完全敲入跨中钢桁梁下弦节点板,蒙西至华中铁路洞庭湖大桥主桥主体工程完工,标志着世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁组合结构形式、先箱后桁成桥方法得以实现。

    据中铁大桥局洞庭湖大桥项目总工贾卫中介绍,在斜拉桥上采用箱桁组合新结构,在国际上尚属首次,没有成熟的经验可借鉴,制造安装过程中精度要求极高。钢箱梁合龙后,需将92个节间的钢桁梁、14.5万颗高强螺栓与钢箱梁上的节点板相连,施工中每个节间的制造安装误差要求控制在2毫米以内,才能保证顺利安装。

    “钢箱钢桁组合结构形式不仅能使大桥更加稳定牢固,还能使其承载能力更大。”据中铁大桥院技术负责人何东升介绍,洞庭湖大桥是煤运通道蒙华铁路的控制性工程,主跨2×406米,是三塔重载铁路斜拉桥的世界最大跨度。大桥设计为双线铁路,轴重为30吨,是普通铁路荷载的1.2倍,一线铁路相当于公路桥10个行车道的荷载。大桥采用先架设、合龙钢箱梁,再安装合龙钢桁梁的方法,桁架杆件比采用一次成桥的桁架杆件轻得多,减小了钢桁梁杆件吊装难度,降低了高空作业风险,同时更加符合钢箱钢桁各自受力的特点。

    工程克服了箱桁组合新型结构的施工技术难题,并创造了国内外同类桥梁中五项第一:世界上首座重载铁路三塔斜拉桥;世界上跨度最大的铁路三塔斜拉桥;世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁,再安装合龙钢桁梁的方法;国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。目前项目团队共申报国家专利12项,其中发明专利9项,已授权5项;实用新型专利3项,已授权2项。

    免责声明:本文仅代表作者个人观点,与大太阳建筑平台无关。其原创以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对文本以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,请自行核实相关内容。